金山網(wǎng)訊    9月14日，揚溧高速改擴建工程徐吳中橋建設(shè)現(xiàn)場機械轟鳴，一片預(yù)制邊梁在兩臺500噸吊車的協(xié)同作業(yè)下緩緩升空，經(jīng)過精準對位后穩(wěn)穩(wěn)落于支座之上，標志著徐吳中橋所有梁板架設(shè)任務(wù)圓滿收官。至此，揚溧高速改擴建工程主線所有梁板架設(shè)任務(wù)全面完成，工程向全線通車目標邁出堅實一步。

揚溧高速改擴建工程橋梁建設(shè)任務(wù)繁重且極具挑戰(zhàn)。整個工程共涉及各類橋梁25座，累計需架設(shè)預(yù)制空心板500片、預(yù)制箱梁357片。此次徐吳中橋架設(shè)的是難度最大的40米箱梁，它宛如一座高峰，考驗著建設(shè)團隊的智慧與勇氣。

這片長40米、重159.5噸的邊梁堪稱龐然大物。它的重量相當(dāng)于110輛家用轎車的重量，如此巨大的重量，使得吊裝難度遠超常規(guī)梁板。

為確保作業(yè)萬無一失，項目團隊提前制定專項施工方案，一方面對兩臺500噸吊車進行全面性能檢測與荷載調(diào)試，及時排查設(shè)備隱患，確保在高強度作業(yè)下穩(wěn)定運行；另一方面，通過三維模擬技術(shù)反復(fù)推演吊裝軌跡，精準計算起吊角度、旋轉(zhuǎn)半徑、落梁位置等關(guān)鍵參數(shù)，同時組建由技術(shù)骨干、安全員、施工能手組成的現(xiàn)場專班，實時監(jiān)測現(xiàn)場風(fēng)速、梁體平衡姿態(tài)，全程以“厘米級”精度把控起吊、平移、落梁全流程，最大限度降低施工風(fēng)險，確保每一個環(huán)節(jié)都精準無誤。

當(dāng)最后一片邊梁完成固定，現(xiàn)場工作人員與大型施工機械形成的“鋼鐵矩陣”間響起熱烈掌聲。此刻，橫跨河道的徐吳中橋已搭建起完整的“交通脊梁”，與周邊已貫通的主線橋段落“無縫銜接”。遠眺之下，一條平整寬闊的交通動脈雛形初現(xiàn)。未來，它將有效承載區(qū)域內(nèi)客貨車流的高效通行需求，讓人們的出行更加順暢，讓物資的流通更加高效。（白雅麗 陳虹 記者 單杉）